“边跨和索塔已经进入全面施工状态，计划压缩工期半年。”
“投入的新设备可比传统设备提高效率四五倍。”
……
日前，记者来到福州绕城高速东南段的长门特大桥、凤窝隧道、琅岐特大桥等施工现场采访，所见都是一派热火朝天的景象。
近日，市委书记倪岳峰走访调研，坚持一线考察干部，层层传导压力，福州各地各单位都在按照“马上就办、真抓实干”的作风，加班加点、拼命建设。
记者从福州市交建集团了解到，百日攻坚行动打响后，多名工人和60多名管理人员，运用新技术新方案新办法攻坚，投入更多人力更多设备，力争让福州绕城高速东南段早日实现通车。
福州绕城高速东南段的三个控制性工程（工程里面最难的几个项目），长门特大桥、凤窝隧道、琅岐特大桥正在24小时昼夜施工，力争年全线通车。届时，福州的“四环”将闭合，福州市区至琅岐只要30公里，比目前60公里缩短了一半车程。
“四环”小知识福州“四环”即福州绕城高速公路
福州绕城高速公路由西北段（白龙互通至洋门互通）、东南段（洋门互通至青口互通）、福银高速公路（青口互通至白龙互通）组成，西北段和福银高速公路都已通车。绕城高速东南段建成后，绕城高速将闭合形成总长约公里的“四环”，串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地。
绕城公路洋门互通全景
福州绕城高速东南段由主线和可门疏港连接线组成，总里程91.公里。主线起自连江洋门，止于闽侯青口，经青口互通接福银高速公路青口至白龙段和沈海高速公路福（州）泉（州）段，全长73.公里。可门疏港连接线起自主线浦口互通立交，止于颜岐，全长17.公里，设置梅里互通。主线及可门疏港连接线起点段6.公里为双向6车道，设计时速公里；连接线其余11.公里为双向4车道。
“四环”通车后有这些好处！全线力争年竣工福州绕城高速东南段洋门至梅里段沿途生态景色宜人，该路段的朝阳山隧道南出口有两条瀑布左右相挟，形成高速道路上少自然奇观。
按照计划，福州绕城高速东南段年建成，届时福州中心城区到琅岐的距离只有30公里，今后琅岐前往各地将更加便捷，去连江县城只要20分钟、去闽侯县城只要40分钟，琅岐的发展将更加迅速。
同时市民驱车经由绕城高速东南段、长平高速、平潭海峡公铁两用大桥前往平潭只需1小时。
绕城高速建成后，过境车辆不需要进入城区，可直接通过绕城高速实现转换，福州城区的交通压力将大大缓解。
绕城高速东南段浦口跨江大桥
福州绕城高速东南段的三个控制性工程——长门特大桥、凤窝隧道、琅岐特大桥，目前进度如何了？一起来看看！
长门特大桥索塔明年8月可封顶
可抗16级台风
连江琯头镇长门村濒临闽江入海口，跨江远望，对岸是琅岐岛凤窝村。绕城高速东南段重点控制性工程——长门特大桥将把连江和琅岐的距离缩短至米。
长门特大桥位于闽江入海口，施工环境恶劣，受天气影响极大，而且经常会遭遇台风袭击。大桥从设计到建设每一步都精益求精，使得大桥格外坚固。现场项目部副经理何润告诉记者，长门特大桥完工后，将可抗16级台风。
建设中的长门特大桥
目前，约60米高的桥墩已初步成型，巍巍矗立闽江中格外气派。大桥设计为双塔双索面斜拉桥，主跨米，结构体系采用全新的“塔梁墩”固结体系，是国内对跨径大于米斜拉桥采用“塔梁墩”固结体系形式的首次尝试，也是“塔梁墩”固结体系世界第二大跨径斜拉桥。
作为此项目关键线路，索塔更是24小时三班倒施工，预计明年8月底可实现封顶，届时大桥将转入上部结构钢箱梁吊装施工。
建设中的长门特大桥
“能动建的地方全面同步施工，在确保施工质量的前提下，计划将原36个月的工期压缩至30个月！”何润十分有信心，按照工期，大桥计划在年5月实现合龙。
凤窝隧道明年3月可打通
备多套施工方案
在凤窝隧道施工现场，记者了解到，凤窝隧道全长1.公里，目前左洞已掘进多米，右洞米。“此处沿海地质变化大，岩层情况十分复杂，掘进时可以说困难重重，风险极高。”项目副经理李朝辉告诉记者，为克服施工障碍，他们采用了超前地质预报办法，即施工前对洞内进行探测，经科学判定确定岩层情况后再采用针对性的方案，“为应对复杂多变的地质条件，我们尽可能多地准备施工方案，以备随时调整。”
为加快施工进度，凤窝隧道施工组投入了全自动机械手湿喷机，“相比传统的人工、小型机械手段，新设备可达到每小时70立方米的高效率，比传统手段要快四五倍。”李朝辉说，凤窝隧道从年初开始施工，目前进展顺利，预计明年3月就能完工。
琅岐特大桥24小时昼夜施工
琅岐特大桥二号桥施工现场
琅岐特大桥也是福州绕城高速东南段重点控制性工程。在琅岐特大桥2号桥施工现场，53号桥墩已完成钢吊箱下放，即将启动墩身施工，同时51号至54号桥墩也基本完成桩基施工。
琅岐特大桥
据介绍，琅岐特大桥2号桥全长约2.35公里，该桥上跨闽江梅花水道，大部分桩基位于深水中，受潮汐影响大，面临多个技术难点。“我们采用钢吊箱下放来阻断水流，扩大稳定作业面以进行施工，目前还搭设了1多米的钢便桥辅助桥梁施工。”项目总工张功波告诉记者，自今年4月正式施工以来，目前已倒排计划，加大人员、设备投入，并实施全天候不间断施工，尽全力压缩工期，确保早日完工。
说到进出城的路，就不得不顺带提一提五四北片区进出城主要道路——秀峰路了！
秀峰路大修工程今日动工五四北片区进出城主要道路晋安区秀峰路（琴亭高架桥至战坂路）地铁区间路段大修工程今日动工，计划元旦前完工。
秀峰路是五四北片区进出城的主要道路之一，车流量大。加之周边长期有工地施工，大型车辆进出频繁，水泥路面出现破损，行车舒适感降低，且埋下安全隐患。
此次施工将配合该路段的地下管道工程，对原有水泥路面的病害进行处理并加铺沥青，同时对人行道进行提升、改造。届时将先移除中央绿化带中的行道树，缩减绿化带。
负责人表示，施工期间暂无交通管制，根据具体情况，工程将临时占用部分车行道，请过往车辆根据施工现场的标识和提示，减速慢行。
综合福州日报福州晚报海峡都市报
福州日报记者谢星星叶义斌池远廖云岚莫思予
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