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对于铁路人来说，
春运代表着付出与离别，
他们放弃与家人团聚的机会，
默默地坚守在岗位上，
闪着光亮的千里铁道线上，
流淌着他们的真情，
也烙印着属于他们的春运记忆。
张海是福州火车站客运车间
一名客运值班员，
前不久记者在车站见到他时，
他正在检票口忙着疏导乘客。
▲张海（中间穿制服者）正在检票口帮助旅客过闸机
“后面的旅客不要挤，时间来得及，大家要戴好口罩，保持一米间距”“请提前把身份证准备好，闸门开启后再往前走”“带孩子的旅客，请孩子在前大人在后，闸门开启后要快速通过”……列车停止检票后，张海又和同事交待了一下做了停检后的注意事项，这才有空转过身来和记者聊了起来。
▲列车即将启动，张海通过对讲机和综控室进行联控
“我是年参加工作的，今年春运是我第19个春运啦！”张海介绍。
回忆起“绿皮车”时代的春运，张海说，那时候的售票窗口真是人潮涌动。排不完的队，买不着的票。好不容易买到了票上了车，车厢空间狭小简陋，座位下还塞满了蛇皮袋子、纸箱，简直挪不开脚。路途远的，甚至得忍饥挨饿坐上几天几夜才能到家。”
▲张海提示旅客佩戴好口罩
“‘路上走不动，手上提不动’是那个年代春运的真实写照，这样的窘状一直持续到年。”张海表示，年9月28日温福铁路开通运营，时速公里的动车组第一次开进了福州站，从此，福建铁路建设进入了一个快速发展时期。
“年福厦铁路开通，年龙厦铁路开通、年向莆、厦深铁路开通、年合福、赣瑞龙铁路开通、年南龙铁路开通、年衢宁、福平铁路开通……”说到这些年的铁路建设，张海如数家珍，他春运的记忆，随着高铁的开通，也发生了变化。
▲张海和列车长进行重点事项交接
“你看看，现在，车站和列车的硬件条件都在逐年提升，开行的列车最多时达到了一天多趟，还有了环闽动车；我们的客运服务工作方式也发生了很大的变化，各种高科技设备的使用也使我们从相对单纯的体力劳动中解放出来。”
张海说，现在大家出行，动动手指在手机上买车票，进站刷脸，候车室还能在按摩椅上做按摩，大家玩着手机戴着耳机，大多人背着一个双肩包或是带着一个小行李箱就出发了，轻松得很呐！
▲张海正在解决回答旅客问询
“今年受疫情影响，客流下降了不少，春运轻松一些吧？”记者问。
张海回答说：“我的母亲也是铁路人，其实我小时候，不太喜欢春运，尤其是除夕夜，饭菜都上桌了，而家人却总凑不齐。往往单位一个电话来了，妈妈就得收拾东西，奔赴岗位。”
“后来，自己也成了铁路人，我才慢慢开始理解，不管发生什么样的变化，铁路人的聚少离多不就是为了更多的人能团聚！今年春运客流虽然下降了，但防控防疫工作加强了，绝不能让疫情通过铁路来传播啊，如果铁路人休息了，旅客们的回家之路该怎么保障呢？征途漫漫,惟有奋斗啊！”
说到这里，张海拿起他的对讲机，又匆匆忙忙奔赴向了他的工作岗位。
END福州晚报记者李晖通讯员韩毅文/摄
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