今天上午,福州最后一座环岛立交桥——紫阳立交桥开拆,这座全市仅存的在桥上设红绿灯的立交桥从此退出历史舞台,为城市交通发展“让路”
准备啥?
据介绍,拆桥总工期为105天,分五步走:第一阶段为拆除南北向(六一路方向)引桥部分;第二阶段拆除东西向(古田路、福马路方向)引桥部分;第三阶段拆除其余部分(圆盘);第四阶段进行地铁2号线拔桩施工;第五阶段路面交叉口恢复
解决混合交通问题
“新紫阳”提速1.5倍
其中,六一中路古田路口(紫阳立交桥)24小时禁止机动车由南往西、由东往南、由北往东和由西往北左转弯六一中路(北起六一中路福新路口,南至六一中路群众东路口)、古田路(西起古田路五一北路口,东至古田路六一中路口)和福马路(西起福马路六一中路口,东至福马路福州晚报价格表长乐中路口)24小时禁止大中型载客汽车(除公交车、校车外)通行此外,施工期间,六一中路古田路口(紫阳立交桥)限高2.5米,超高车辆只许右转通行
在一份已经发黄的《福州市六一路环岛立交桥设计图》上,记者翻开了紫阳立交桥的历史:紫阳立交桥也叫六一路环岛立交桥,福州市民都习惯地称为“六一环岛”1992年2月,由福州大学土木勘察设计研究所设计,当年10月建成为何建?
变啥样?
为方便开拆,施工方昨晚已在南北向两端的引桥两侧,围起了绿色防尘网
为何拆?
为交通发展“献身”
为保障施工期间交通安全有序,警方昨日发布了交通管制方案,决定从今天起至施工结束(工期约105天),对紫阳立交桥周边道路实行交通管制
立交全部拆除后,施工方将对现有交叉口进行平面改造,改造后福州晚报广告各方向进口均有2个左转、3个直行、1个右转专用车道,进口设置2至3个车道以供车辆通行
根据方案,昨晚10时后,封闭桥上南北向(六一路方向)交通,今日上午正式开拆南北向引桥,东西向引桥及圆盘暂时保留,直行车辆仍可上桥通行
与此同时,紫阳立交桥正好位于地铁轨道交通2号线区间段和南北向交通主干道——六一路相交位置,施工期间,需拔除轨道区间段的桥梁桩基,对立交桥节点周边交通影响很大
先南北后东西
■记者孙漫陈敏灵/文俞松/摄
怎么走?
为保证拆除时人车通行便利,昨日下午,相关部门在桥下环岛开始施划斑马线及增设交通提示标牌在长乐路、五里亭、群众路、国货路、福新路、东大路、五一路、乌山路等将设置醒目的提示标志,方便车辆通行
拆桥期间,路口福州晚报分类广告通行能力下降,施工方建议尽量绕道行驶南往北的直行车辆建议从国货路、群众路左转绕行五一路,或从国货路、海潮路右转绕行长乐路通行;北往南直行车辆可从福新路右转绕行五一路、或左转绕行长乐路通行;东往西方向建议从福新路、国货路绕道行驶;西往东行经古田路右转车辆可由古乐路、海潮路绕行
紫阳立交桥南北向为市区主要干道六一路,西接古田路,东接市区东向出口——福马一级公路,采用“双层分离式小岛环交”方案设计,上层为机动车交通,下层为非机动车和人行交通,两者各行其道,在当时很好地解决了该处的交通难题随着六一路和古田路上机动车数量持续增加,交警部门于2000年初在桥上设置了信号灯
“近年来,紫阳立交桥作为东西向和南北向交会节福州晚报读者点,交通压力越来越大,桥上“三进两出”的机动车道数量已不能满足交通量增长的需求”规划专家说,尤其高峰时段,由于桥上是信号控制交叉口,车辆需要在坡道上排队等待信号灯,一定程度上降低了通行能力;桥下店铺营业,吸引人流和非机动车流,加上卸货的货车占道停车,让交通秩序混乱
怎么拆?
“改造后的交叉口通行能力至少是现状通行能力的1.5倍”规划专家介绍说,交叉口恢复成信号灯控制的渠化交叉口,各方向进口道都可做到6个车道
四方向均禁左通行
拆前工作一切就绪
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