4年多前，地铁树兜站开始围挡施工，五四路华林路交叉口一度成为福州最拥堵的路口之一。今日起，这一路口的交通将全面恢复，全新的道路设施让整个十字路口焕然一新，通行效率也将显著提高。据福州市建委介绍，相比市委、市政府制定的本月底完工目标，这一路口提前20多天完成了拆除地铁围挡后的路面恢复工作。
路口四个安全岛，将种大树昨日下午，记者在五四路华林路交叉口看到，路口的路面恢复施工已基本完成。
“路口最后一处地铁出入口围挡，在9月初拆除了，之后我们就加大人员和机械的投入。”榕圣市政公司相关负责人表示，这个路口沥青铺设面积超过2.3万平方米，因为车流量非常大，他们不断完善施工导改，充分利用深夜时间加班加点，最终在今日实现路口交通的全面恢复。
工人在调整路面地沟盖位置，提前为铺设沥青做好准备工作
对于地铁1号线北段围挡路面恢复工作中面积最大、难度最大的一个路口，福州市委、市政府制定了本月底完工的目标。为尽快恢复路面，福州市分管副市长杨新坚多次来到现场督办，福州市建委组织榕圣市政公司加大投入，最终提前20多天完成了路面恢复工作。
据介绍，新建设的路口设四个安全岛，都预留了绿化带，将种植乔木大树。
路面铺设高要求，以防积水自年初，地铁树兜站开始围挡施工后，五四路华林路交叉口就一度成为福州最拥堵的路口之一，车辆常常在路口排起长队。该路口今起将全面恢复交通，路口四个方向的道路都设置了八个车道，画上了全新的交通标线，昨天下午的车流通行就已有序而高效。
围挡让华林路“大动脉”变成“毛细管”
“路口和华林路衔接处的沥青，也将在这一两天铺设完成。”榕圣市政公司相关负责人说，2万多平方米沥青路面的铺设要求很高，主要是为了防止今后路口因不平整引发积水等问题。
记者了解到，提前20多天完成地铁围挡路面恢复的，还有东街口通信大楼前的人行道。
眼下，东街口另外角落的东百和聚春园两处，还在进行围挡。预计11月底，这两处围挡也将拆除，今年底完成东街口这两处的路面修复工作。
延伸阅读福州地铁1号线北段试运行9月28日晚9时，随着福州地铁OCC(运营控制中心)行车调度发布动车命令，一列电客车从福州地铁1号线北段象峰站发出——地铁1号线北段正式投入空载试运行。
9月16日，福州地铁运营工作人员陆续进驻1号线北段全部12个车站，提前展开轨行区检查、管理和专项培训演练，为机电系统联调联试做好各项准备。
9月22日16时，地铁1号线北段接触网系统受电成功，1号线实现全线电通，比福州市委、市政府百日攻坚行动要求的工期节点提前8天。“电通”是继“洞通”“轨通”之后，地铁建设又一重要的节点。
9月23日，1号线北段的列车开始上线调试，提前8天完成了节点任务。
9月28日，台风“鲇鱼”肆虐，狂风暴雨未阻挡地铁建设的脚步。当晚9时，随着福州地铁控制中心发出行车调度指令，一列地铁列车从象峰站驶出，标志着1号线北段正式投入试运行，福州地铁向安全开通试运营的目标又迈进了一大步。
福州地铁2号线重大进展“最新进展1：
闽侯上街段征迁提前完成
防台风工作刚结束，闽侯上街镇又迅速投入到地铁2号线闽侯上街段征迁工作中。随着统领文具礼品有限公司征迁工作的完成，作为闽侯县“百日攻坚”重点项目之一的地铁2号线上街段所有4个站点(征地面积约58亩，拆迁面积约1.5万平方米)的征迁任务，全面提前完成。
“
最新进展2：
2号线右线盾构始发再次领跑全线
9月25日，福州地铁二号线厚庭站右线盾构成功始发，至此福州地铁二号线第四标段两台盾构机全部始发，又一次走在全线的前列。
福州地铁二号线厚庭站是全线仅有的两个过江站点之一，同时也是二号线首批施工的三个车站之一，属于控制性节点工程。工期紧、任务重、难度大，厚庭站盾构掘进能否按时穿越乌龙江，将对整个二号线的工期产生影响。
厚庭站的双线始发，标志着福州地铁盾构施工从此进入快车道，为项目部圆满完成“百日攻坚”劳动竞赛产值任务打下了坚实的基础。
“最新进展3：
金山站二期施工围挡工期约12个月
地铁2号线金山站于9月24日凌晨实施二期施工围挡，工期约12个月。此次地铁金山站围挡位于金祥路，东起金祥路金洲路口，西至金祥路金河路口。金山站设计为明挖车站，施工宽度为44米。考虑到施工安全，围护结构两侧施工开挖线与围挡至少各有1.5米的安全距离，最终围挡宽度47米。但金祥路道路红线宽度仅36米，无法满足围护结构44米施工需求。
为保证出行，施工单位在道路北侧金山小学用地新建一条4米宽人非机动车道，供行人及非机动车出行;道路南侧留有一条3米道路，供行人及非机动车出行。
(via海峡都市报记者王林成福州日报福州晚报福州地铁爱好者)
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